Старт нашего вело-тура начинается в историческом центре Калининграда, на месте бывшего Королевского замка. Группу встречает комфортабельный автобус, оборудованный микрофоном, wi-fi, dvd и кондиционером. По пути в Балтийск, аккредитованный гид рассказывает об исторических местах, которые проезжает группа, а также показывает документальные фильмы, посвященные истории Калининградской области. Время в пути - около часа.

По приезду в Балтийск, группа с гидом выдвигается на самую западную точку РФ - северный мол, к памятнику императрице Елизавете Петровне. В это время инструктор, сопровождающий группу, настраивает велосипеды и радио-гид. Далее, уже на велосипедах группа едет к причалу паромной переправы, слушая рассказ об исторических местах, находящихся рядом с терминалом. Недалеко от него на набережной Морского бульвара, находятся памятник Петру I, и маяк, которому более двухсот лет. Паромная переправа на Балтийскую косу занимает 8 минут.
 

Балтийская коса - это российская часть Вислинской косы, или косы Фрише Нерунг. Данная территория, входившая прежде в состав Восточной Пруссии, была передана Советскому Союзу в 1945 году по Потсдамскому соглашению.В настоящее время Балтийская коса находится на территории Балтийского муниципального района. Коса относится к уникальным формам рельефа, каких на морском побережье нашей страны сравнительно немного. Балтийская коса (Вислинская коса, польск. Mierzeja Wiślana — название на территории Польши, до 1946 года коса именовалась «Фрише-Нерунг») — уникальный географический объект, представляющий собой узкую полоску суши с песчаными пляжами и дюнами шириной 300—1800 м в средней и южной и 8-9 км в северной частях. Отделяет Калининградский залив от основной части Балтийского моря. Длина косы — 65 км (из которых 35 принадлежат Калининградской области, остальные — Польше). Частично покрыта лесом. Коса соединена с материком на польской стороне. С российской стороны оконечность косы отделена от материка судоходным каналом в городе Балтийске.

Балтийская коса представляет собой волшебной красоты место, мало уступающее своей калининградской «сестре» — Куршской косе. Однако из-за того, что город Балтийск и его окрестности до середины 90-х были секретным объектом (там размещен Балтийский флот), Балтийская коса не так широко разрекламирована.

Образование косы.Сведения об образовании Вислинской косы дошли до нас с древних времен. Самые ранние письменные упоминания о «нерунг», то есть косе, относятся к IX веку.Происхождение названия «нерунг» затерялось в далёких доисторических временах. Корень этого слова готский - «neria», что значит «земля, возвышающаяся из воды». Существует и старопрусское «nerie» - «поднявшаяся земля или суша, возникшая при пересыхании водоёма». Во времена ордена (1258) употребляли « нергиа», позже - «нерге». Обозначение «ФришеНерунг» произошло через добавление слова «фрише». Раньше пресная вода называлась «фрише» - «свежая вода».Старейшая изданная карта Пруссии, где есть изображение Вислинской косы, относится к 1542 году.

Историческое время для Вислинской косы исчисляется с IX века, то есть с того момента, когда она впервые была упомянута в письменном источнике, но процессы формирования этой суши начались гораздо раньше. Глубоко не вдаваясь в проблему образования (а для учёных это проблема) Балтийской (Вислинской) косы, отмечается, что существует несколько гипотез образования этого природного объекта. По наиболее распространенной версии, коса образовалась в процессе взаимодействия волновой деятельности моря и вдольбереговых течений, которые взмучивают и перемещают песок со дна, а также ветра, перемещающего песок на саму косу, образуя эоловые наносы в виде дюн.

История.С незапамятных времен по Вислинской косе пролегал торговый путь из Данцига (Гданьска) в Самбию. Известно, что в XIII веке здесь проживали славянские поморцы и пруссы. На этом оживленном торговом пути Эльблонгский комтур основал Кальбергскую карчму. Позднее польский король Казимеж Ягеллончик передал права владения Вислинской косой городу Гданьск.

В настоящее время существует единственное гражданское поселение на Балтийской косе под названием «Коса».Поселок Коса - это бывший Нойтиф-2.

Нойтиф-1 располагался возле мыса Песчаного (Раппен-Хакен), на берегу залива. Сейчас в этом месте находятся ангары аэродромов. В 1880 году в районе мыса Раппен-Хакен уже существовала небольшая рыбацкая деревушка Нойтиф. Иногда поселок называли Юберстиф(Uberstdef) - «Черезпроливный». Почва вокруг была скудная, поэтому жители ограничивались посадкой только картофеля и злаков. Рыболовство являлось основным промыслом. Сначала рыбачили с парусных лодок, потом стали использовать и моторные. Летом на промысел уходили в море, зимой ловили рыбу на заливе.Процветала также добыча янтаря, доходы от которой часто были достаточно большими - до 1000 марок.Мужчины Нойтифа охотились также на водоплавающих птиц, которых в то время водилось чрезвычайно много.

За несколько лет до нападения на Польшу Гитлер начал активное военное строительство. Денег на оборонные проекты не жалели, грандиозные работы развернулись в том числе, и в Восточной Пруссии. В течение десяти лет выросли несколько современных аэродромов, в их числе - "Нойтиф". И он, бесспорно, заслуживает особого внимания.Первоначально этот аэродром начинали строить в Пиллау, там где находилась крупная военно-морская база, однако грунт "поплыл" и местоположение решили изменить. Переместились через пролив - на косу Фрише-Нерунг. Это было сложнее и дороже, потому что стройматериалы приходилось доставлять исключительно морским путем. Зато положение базы на косе, фактически на острове, имело более выгодное военно-стратегическое положение.

Первый камень в основании нового аэродрома забили в 1934 году, в окрестностях поселка Нойтиф, расположенного в корневой части косы, прямо напротив главного маяка Пиллау. За пять лет рыбацкий поселок превратился в военный городок, в котором жили пилоты люфтваффе и обслуживающий персонал. В прежде забытом богом месте выросли казармы, объекты инфраструктуры, даже казино. Были приведены в порядок крепостные сооружения, построенные на Фрише-Нерунг еще в XIX веке - форт "Западный" и небольшие бастионы возле пролива.В конце 1939-го года аэродром был сдан в эксплуатацию. Он включал две бетонные взлетно-посадочные полосы (каждая - километр длиной), расположенные крест накрест под углом 45 градусов друг к другу. Это означало, что самолеты могли взлетать практически при любом ветре (а ветер в Восточной Пруссии, как и погода в целом, весьма переменчивый). Обе "взлетки" были оборудованы подогревом, что защищало их от снега и ледяной корки зимой, делая "Нойтиф" по сути всепогодным аэродромом. Рядом с ВПП в заливе Фришес-Хафф находилась гавань для гидросамолетов, ограниченная искусственным молом. По дну гавани были проложены коммуникации, которые в зависимости от времени суток либо выпускали пузыри, либо осуществляли подсветку, обозначая посадочный путь для гидросамолетов. Вдоль берега залива выросло несколько вместительных, мощных ангаров - стальных и железобетонных. Последние были настоящими монстрами: их площадь составляла 100 на 30 метров, высота - 15 метров.Это была почти совершенная авиабаза.Главные бои для авиабазы произошли в 1945 году, когда Красная армия сжимала тиски вокруг Кёнигсберга. Именно тогда на "Нойтиф" с востока была переброшена прославленная истребительная эскадра "Мёльдерс". "Мессеры" пытались повлиять на ход Хейльсбергского сражения в Восточной Пруссии, однако спасти силы вермахта от разгрома, естественно, не смогли. Весной 1945 года советская авиация имела подавляющее преимущество в воздухе: почти 6 тысяч самолетов против от силы двух сотен, базировавшихся на Фрише-Нерунг.

Авиабаза постоянно подвергалась и авианалетам, и обстрелам с противоположного берега залива Фришес-Хафф, куда вышла Красная армия в марте 1945 года, уничтожив группировку гитлеровцев в Хайлигенбайльском котле. От орденского замка Бальга советская артиллерия лупила по "Нойтифу" прямой наводкой. А в конце апреля, подавив сопротивление батареи Лемберг, - главного очага сопротивления гитлеровцев на Фрише-Нерунг, - части 11-й гвардейской армии захватили и авиабазу. Как ни странно, несмотря на бешеные бомбардировки, ее объекты если и пострадали, то не критично. Потребовался относительно небольшой ремонт, чтобы авиабаза практически в полном объеме стала использоваться советской армией. Разве что подогрев под взлеткой ремонтировать не стали.После войны авиабаза "Нойтиф" стала авиабазой "Коса".

После войны на косе базировалась 17-я, ставшая затем 49-й, противолодочная эскадрилья Балтийского флота. На вооружении находились летающие лодки "Каталина", самолеты-амфибии Бе-4, Бе-6 и Бе-12, а также истребители МиГ-15. Эскадрилья регулярно участвовала в учениях по обнаружению подводных лодок и кораблей вероятного противника, силы и средства части время от времени были задействованы в спасательных операциях на Балтийском море.

В начале 1990-х часть была расформирована, самолеты распилены на иголки (сохранился чуть ли не единственный Бе-12, который привезли в Калининград и сейчас он стоит в центре города в качестве музейного экспоната), а роскошные ангары, которые можно было еще долго использовать по назначению, стали приходить в упадок.

По прибытию парома в поселок Коса, группа получает радио-наушники, с помощью которых, все участники вело-тура могут отлично слышать гида в радиусе 100 м, что позволяет более свободно наслаждаться видами открывающимися здесь повсюду. Знакомство с Косой начинается с так называемой "гидро-гаванью". Здесь, на берегу Калининградского залива, неплохо сохранились самолетные ангары, которые были построены еще до войны. Затем экскурсия продолжается поездкой на уникальную (для военных лет) взлетно-посадочную полосу. Далее, группа направляется с побережья залива, на побережье Балтийского моря, для осмотра останков, некогда грозного оборонительного немецкого оружия - береговая батарея. После осмотра строений бывшей батареи, группа направляется в дюны балтийского побережья, где открывается замечательный вид на море. Затем, наш маршрут идет к останкам крепости Пиллау, а точнее к одному из ее фортов, к форту Западный. После осмотра форта, группа двигается в сторону Парково-Музейного Комплекса "Старый Люнет", где наших туристов ждет вкуснейший обед, и познавательные видео об истории Балтийской косы, там также расположен небольшой музей, в котором один из главных экспонатов является предмет окутанный тайнами и легендами Второй мировой войны - шифровальная машина " Inigma". По окончанию посещения "Старого Люнета", группа выдвигается обратно к причалу парома. По возвращению в Балтийск, группа едет  в  одно из самых живописных мест города Балтийска. На улице Красной армии расположен уникальный культурно-исторический комплекс – военная крепость «Пиллау». Этот старинный объект позволяет более подробно узнать о военно-архитектурном искусстве, которое существовало ориентировочно в середине XVII столетия. Затем, экскурсия проходит вдоль морского канала к месту посадки в автобус для возвращения в Калининград. Возврат в Калининград в 19.00

Стоимость тура 1600 р 

В стоимость входит:

- Трансфер из Калининграда и обратно

- сопровождение гида

- радио оборудование

- экскурсия по Балтийской косе и Балтийску

- билет на паром

• Молодежный
• Взрослый

• Молодежь (с 15 до 23 лет)
• Взрослые (с 24 до 44 лет)
• Средний возраст (с 45 до 60 лет)

• Январь
• Февраль
• Март
• Апрель
• Май
• Июнь
• Июль
• Август
• Сентябрь
• Октябрь
• Ноябрь
• Декабрь

• Автомобильный (легковой)
• Водный
• Велосипедный

• Турфирмы

• Обед

• Экскурсовод (гид)
• Инструктор

20

Велосипеды Стрида 20 шт, радио гид с микрофоном, наушники 20 шт